Carsharing in Deutschland

Stefan Schmöller; Tanja Niels; Cornelius Hardt; Katrin Lippoldt; Florian Dandl; Klaus Bogenberger

doi:10.34647/jmv.nr2.id12

Autor/innen

Stefan Schmöller Universität der Bundeswehr München, Institut für Verkehrswesen und Raumplanung (IVR), Werner-Heisenberg-Weg 39, 85577 Neubiberg, Deutschland
Tanja Niels Universität der Bundeswehr München, Institut für Verkehrswesen und Raumplanung (IVR), Werner-Heisenberg-Weg 39, 85577 Neubiberg, Deutschland
Cornelius Hardt Universität der Bundeswehr München, Institut für Verkehrswesen und Raumplanung (IVR), Werner-Heisenberg-Weg 39, 85577 Neubiberg, Deutschland
Katrin Lippoldt Universität der Bundeswehr München, Institut für Verkehrswesen und Raumplanung (IVR), Werner-Heisenberg-Weg 39, 85577 Neubiberg, Deutschland
Florian Dandl Universität der Bundeswehr München, Institut für Verkehrswesen und Raumplanung (IVR), Werner-Heisenberg-Weg 39, 85577 Neubiberg, Deutschland
Klaus Bogenberger Universität der Bundeswehr München, Institut für Verkehrswesen und Raumplanung (IVR), Werner-Heisenberg-Weg 39, 85577 Neubiberg, Deutschland

DOI:

https://doi.org/10.34647/jmv.nr2.id12

Schlagworte:

Neue Mobilitätskonzepte, Verkehrsmittelwahl, Fahrgastbedürfnisse, Nutzeranforderungen, Nutzungsbarrieren

Abstract

In den letzten Jahrzehnten entwickelten sich verschiedene Carsharing-Modelle ausgehend vom stationsbasierten System, das nur Rundfahrten zuließ, bis hin zu free-floating Systemen mit flexibler Fahrzeugrückgabe innerhalb eines Geschäftsgebiets. Für Betreiber ist eine raumzeitliche Analyse der Nachfrage unabdinglich, um die Fahrzeugverfügbarkeit durch Reallokationen bestmöglich der Nachfrage anzugleichen. In diesem Artikel werden Carsharing-Systeme, aktuelle Entwicklungen, Nutzer- und Nachfrageanalysen sowie Reallokationsansätze vorgestellt.

Carsharing in Deutschland

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